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电动三轮车总是烧控制器和电机是什么原因?

TIME:2019-07-22   click:

  电动三轮车有两种电机。一种是有刷电机,一种是无刷电机。有刷电机通常用在载重型三轮车上,这种车辆可以承载一吨货物。但是使用不当就会导致电机烧毁、控制器烧毁。无刷电机烧毁的几率非常小,失磁退磁的多一些。

  电动三轮车有两种电机。一种是有刷电机,一种是无刷电机。有刷电机通常用在载重型三轮车上,这种车辆可以承载一吨货物。但是使用不当就会导致电机烧毁、控制器烧毁。无刷电机烧毁的几•☆■▲率非常小,失磁退磁的多一些。

  有刷电机是串励结构,具有功率大扭矩大的特点。但是耗电量大工作电流高,而通常几十块的控制器并不带过流保护功能。如果△▪▲□△在使用中经常超载,那么控制器与电机都有被烧毁的可能。尤其是三轮车▼▼▽●▽●发生陷车时,这时候应该用其他车辆牵引,而不应该在原地继续加油门试图冲出来,这个时候电机负载非常大,电流也是平时的几倍。所以不注意电机控制器就会烧毁。预防的办法就是在控制器电源输入端串联一个单P的空气断路器,1200W电机断路器电▲★-●流选40A为宜。

  无刷电机所配套的控制器都带有限流保护功能,所以只要控制器正常工作,电机就不会烧毁。但是如果私自更换大功率控制器,大功率控制器的保护电流也△▪▲□△会加大,超载的时候电机就有被烧毁的危险。还有就是超压,例如48V的控制器与电机,为了提升速度加了一块电池,这时候系统电压就变成•□▼◁▼了60V,超载时就有烧电机控制器的可能。

  第一,非常专业的问题。常见的二轮电动车电机在后轮上,由控制▲●…△器,电池,电机配合,来驱动▪▲□◁电机转动,车就走了,可以说后轮就是电机,电机也就是后轮,是动★-●◆●△▼●=•▽力轮。输入电机的“粗线”是由八根线组成,三根▲=○▼粗相线,蓝,绿,黄; 五根霍尔细线,即红,黑两根霍尔电源正负极线,三根蓝绿黄霍尔细相线,和控制器相连,再和电池电源线相接,根据“◇…=▲磁生电,电又生磁的原理,控制器一接电,电机就转了起来,因为电机里面有很多磁钢。二轮电动车因为电机直接按装在后轮,没有机械传▷•●动部分,通电后电机直接带动后轮转动,平稳,起动声低,没振动感,就是这个道理。

  第二,致于三轮电动◆■车就不一样了。不管是•●两轮,三轮,四轮电动车,说白了就是“机电一体化的混合体,有“电”和“机”两部分组★◇▽▼•成,关于电的部分,二,三,四轮车原理是一样的,无刷霍尔型电机,就是上文提到的电机八根线。而他们不一样的地方是在机械方面,二轮电动车上文己说过了,三轮和四轮车的电机与二轮完全不同,虽然都是无刷霍尔电机,但三轮和四轮电动车的电机不是内置在轮子上的,是“外挂式电机,挂在后轮轴的中间偏一点,通电后,电机转动,然后带动齿轮,齿轮再传动到后轮轴,轴再带动后轮转动,车开始走”了。这样一系列的传动,要消耗一部分电能,动能,机械磨损▼▲一部分,驾驶员感到一顿一顿”的,就是这个道理,说句大白话,是机械传动过程的机械部件震动,而不是电器部分引起的。一句话,内置式电机与外挂式电机设计目的不同,工作方式不同而矣。

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